Automobile Generator Bantalan Non-standar

Katrangan singkat:

Perusahaan kita bisa miturut syarat khusus pelanggan, lan produksi desain, bisa nyedhiyakake ukuran sistem metrik lan bantalan non-standar.


Detail Produk

Tag produk

Peranan bantalan rilis kopling

Bantalan pelepasan kopling dipasang ing antarane kopling lan transmisi.Kursi bantalan rilis dilebokake kanthi longgar ing extension tubular saka tutup bantalan poros pertama transmisi.Pundhak bantalan rilis tansah nglawan garpu rilis liwat spring bali lan mundur menyang posisi pungkasan., Tansah celah kira-kira 3 ~ 4mm kanthi mburi tuas pamisah (driji pamisah).
Wiwit piring meksa kopling, tuas release lan crankshaft engine operate synchronously, lan garpu release mung bisa mindhah axially sadawane poros output kopling, iku temenan mokal kanggo langsung nggunakake garpu release kanggo nelpon tuas release.Bantalan release bisa nggawe tuas release muter sisih dening sisih.Poros output kopling obah kanthi axially, sing njamin kopling bisa lancar, disengage alon-alon, nyuda nyandhang, lan ngluwihi umur layanan kopling lan kabeh drive train.

Requirements kanggo bantalan release kopling

Bantalan rilis kopling kudu obah kanthi fleksibel, tanpa gangguan utawa gangguan sing cetha, jarak sumbu ora ngluwihi 0.60mm, lan nyandhang balapan njero ora ngluwihi 0.30mm.

Pengadilan fault lan mriksa karusakan saka bantalan release

Yen bantalan pemisah saka combiner komersial gagal nyukupi syarat ing ndhuwur, mula dianggep salah.Sawise ana kegagalan, sing pisanan kudu ditimbang yaiku fenomena apa sing ana ing karusakan saka bantalan rilis.Sawise mesin diwiwiti, alon-alon langkah ing pedal kopling.Nalika stroke gratis mung diilangi, swara "rustling" sing katon yaiku ngeculake bantalan.
Nalika mriksa, sampeyan bisa mbusak tutup ngisor kopling, banjur depress pedal akselerator sethitik kanggo nambah kacepetan engine.Yen swara mundhak, sampeyan bisa mirsani apa ana sparks.Yen ana kembang api, tegese bantalan pelepas kopling rusak.Yen sparks bledosan metu siji sawise liyane, iku ateges sing werni prewangan release rusak.Yen ora ana percikan, nanging ana swara retak logam, tegese nyandhang banget.

Nimbulaké karusakan kanggo bantalan release kopling

1. Kondisi kerja lan kekuwatan bantalan pelepasan kopling
Bantalan rilis kena beban aksial, beban impact, lan gaya centrifugal radial sajrone rotasi kacepetan dhuwur.Kajaba iku, amarga dorongan garpu lan gaya reaksi saka tuas rilis ora ana ing garis lurus sing padha, momen torsi uga dibentuk.Bantalan rilis kopling nduweni kondisi kerja sing ora apik, kanthi cepet muter kanthi cepet lan nduweni gesekan kacepetan dhuwur, suhu dhuwur, kondisi pelumasan sing ora apik, lan ora ana kahanan pendinginan.

2. Panyebab karusakan ing bantalan release kopling

Kerusakan bantalan rilis kopling akeh sing ana gandhengane karo operasi, pangopènan lan pangaturan driver.Alasan kanggo karusakan kira-kira kaya ing ngisor iki:
1) Suhu kerja dhuwur banget kanggo nyebabake overheating
Akeh pembalap asring setengah-depress kopling nalika ngowahi utawa decelerating, lan sawetara duwe sikil ing pedal kopling sawise pindah;sawetara kendaraan duwe kakehan imbuhan saka stroke free, kang ndadekake kopling disengagement ora lengkap lan ing negara semi-melu lan semi-disengaged.Panas sing diasilake kanthi gesekan garing ditransfer menyang bantalan rilis.Bantalan digawe panas nganti suhu tartamtu, lan mentega cair utawa dilute lan mili, sing nambah suhu bantalan rilis.Nalika suhu tekan tingkat tartamtu, bakal kobong.

2) Lack saka lenga lubricating lan nyandhang
Bantalan pelepasan kopling dilumasi nganggo pelumas.Ana rong cara kanggo nambah lemak.Kanggo bantalan release 360111, bukak tutup mburi bantalan lan isi pelumas sajrone pangopènan utawa nalika transmisi dibusak, banjur pasang maneh tutup mburi.Cukup cedhak;kanggo 788611K release prewangan, bisa disassembled lan nyemplungaken ing grease molten, lan banjur dijupuk metu sawise cooling kanggo entuk tujuan lubrication.Ing karya nyata, sopir cenderung nglirwakake titik iki, nyebabake bantalan pelepas kopling kehabisan lenga.Ing kasus ora pelumasan utawa kurang lubrication, jumlah nyandhang saka prewangan release asring sawetara kanggo sawetara puluhan kaping jumlah nyandhang sawise lubrication.Nalika nyandhang mundhak, suhu uga bakal tambah akeh, supaya luwih rentan kanggo karusakan.

3) Stroke gratis cilik banget utawa jumlah beban sing akeh banget
Miturut syarat, reresik antarane bantalan release kopling lan tuas release punika 2.5mm.Stroke bebas sing dibayangke ing pedal kopling yaiku 30-40mm.Yen stroke gratis cilik banget utawa ora ana stroke gratis, mula tuas pemisah bisa sesambungan.Bantalan rilis ana ing kahanan normal.Miturut prinsip Gagal lemes, maneh wektu kerja bantalan, karusakan luwih serius;liyane kaping prewangan dimuat, luwih gampang kanggo release prewangan kanggo gawé karusakan lemes.Kajaba iku, saya suwe wektu kerja, suhu bantalan sing luwih dhuwur, luwih gampang diobong, sing nyuda umur layanan bantalan rilis.

4) Saliyane ing ndhuwur telung alasan, apa release lever diatur lancar, lan apa release prewangan bali spring apik, uga duwe pengaruh gedhe ing karusakan saka prewangan release.

Masalah sing kudu mbayar manungsa waé kanggo nggunakake

1) Sesuai karo peraturan operasi, supaya kopling setengah aktif lan setengah disenngaged lan nyuda kaping kopling digunakake.

2) Pay manungsa waé kanggo pangopènan.Ajeg utawa sajrone inspeksi lan pangopènan taunan, gunakake cara ngukus kanggo rendhem mentega supaya nduweni pelumas sing cukup.

3) Pay manungsa waé kanggo leveling tuas release kopling kanggo mesthekake yen pasukan spring saka spring bali meets syarat.

4) Nyetel stroke gratis kanggo nyukupi syarat (30-40mm) kanggo nyegah stroke gratis dadi gedhe utawa cilik banget.

5) Nyilikake jumlah keterlibatan lan pemisahan, lan nyuda beban impact.

6) Langkah ing entheng lan gampang kanggo nggawe gabung lan misahake lancar.

Masalah sing kudu mbayar manungsa waé kanggo nggunakake

BEARING NO. Dianggo batin. Dianggo njaba. dhuwur
B8-23D 8 23 14
B8-74D 8 22 11
B8-79D 8 23 11
B8-85D 8 23 14
B10-46D 10 23 11
B10-50D 10 27 11
B10-27D 10 27 14
W6000-2RS 10 26 10
B9000DRR 10 27 14
W6200RR 10 30 14.3
94910-2140 12 35 18
B12-32D 12 32 10
B12-32DW 12 32 13
W6001-2RS 12 28 12
62201-2RS 12 32 16
W6201-ZRS 12 32 16
6201-RRU 12 35 18
6201-RR 12 32 10
12BC04 12 42 10
B15-86D 15 47 14
949100-3190 15 43 13
949100-3360 15 46 14
949100-3480 15 38 19
949100-3820 15 52 16
B15-83D 15 47 18
B17-52D 15 52 24
949100-2790 15 35 13
949100-3660 15 32 11
W6200RR 15 32 11
B15-69 15 35 13
6202SRR 15 35 13
7109Z 15 35 9
87502RR 15 35 12.7
949100-3330 17 52 24(26)
6403-2RS 17 62 17
B17-107D 17 47 19
B17-116D 17 52 18
B17-47D 17 47 24
B17-99D 17 52 17
62303-2RS 17 47 19
W6203-2RS 17 40 17.5
87503RR 17 40 14.3
REF382 17 47 24
437-2RS 17 52 16
62304-2RS/17 17 52 21
6904DW 18.8 37 9
6904WB 20 37 8.5
623022 22 56 21
87605RR 25 62 21
W6205-2RS 25 52 20.6
W6305-2RS 25 62 25.4
3051 25 62 19
3906DW 30 47 9
W6306-2RS 30 72 30.2
3306-2RS 30 72 30.2
BEARING NO. Dianggo batin. Dianggo njaba. Dhuwur C Dhuwur B
6303/15 15 47 14 14
412971 30 62 21 24
440682 35 75 20 20
62/22 22 50 14 14
63/22 22 56 16 16
60/28 28 52 12 12
63/28 28 68 18 18
63/32 32 75 20 20
35BCD08 35 80 21 28
B32/10 32 72 19 19
35BW08 35 75 18 25
CR1654 30 57.15 24 13
B-35 35 72 17 26
B-30 30 62 16 25
98205 25 52 9 9
6207N/VP089 35 72 17 17
RW207CCR 35 72 21.5 21.5
88506-2RS 30 62 16 24
88507-2RS 35 72 17 26
DG306725W-2RS 30 67 17 25
DG357222 35 72 17 22
10N6207F075E 35 72 17 17
6207E22GY-4 35 72 17 21
88128R 38.894 80 21 27.5
B32-10 32 72 19
88107 35 72 17 25
333/18 17 52 18 18
6302 RMX 10.2 42 13 13
40BCV09 40 90 23 28
DG4094-2RS 40 94 26 26
DG4094W12 40 94 26 31
30BCDS2 30 62 24 16
30BCDS3 30 67 25 17
35BCDS2 35 72 26 17

  • Sadurunge:
  • Sabanjure:

  • Tulis pesen sampeyan ing kene lan kirimake menyang kita

    Kategori produk